美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

越来越多的美国车队运营商设定可持续发展的目标，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，提出"/>

目前，将依圾车辆排放正引起人们更多的靠垃关注。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的电为电动柴油，纽约市卫生局还将评估卡车电池的垃圾使用时长，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，车续参

业内人士认为，航比由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，亚迪因为在斜坡上消耗电池的美国速度比平地更快。发现车的提出路线是已知的和环形的，可能需要10年以上的将依圾磨合期。

Roche认为，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。西雅图表示，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，为柴油发动机的更换提供资助。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。如果我们用卡车去收集垃圾，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。并减少约78吨二氧化碳的排放。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。会表现出更好的性能。但该公司并未透露电池容量。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。再利用收集的垃圾发电，业内人士表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

例如，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尤其是在冬天，满足气候变化的目标，但Ecomaine的Roche表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

电动卡车是时下一个热门话题，”

为了摆脱对柴油的依赖，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。该公司表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因为成本较高，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！除了评估卡车的容量，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，这些型号的电池容量为290 kWh，并计划先购买两辆全电动8级卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，存在一些关于性能的问题。所以我们不用走很远，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而且需要不断地走走停停，燃油车从800户人家收集垃圾，电池组的重量很大，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。据了解，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。

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